малярный скотч мдф

Ну вот собственно фотки как и обещал установленного ящика в крыло.Еще чуток добавлю пр косяки при изготовлении ящика. Косяки собственно написал основные:1. чуток не расчитал с выкройками и ящик получился чуть больше.2. из-за просчета получилось что надо было чуток подпилить большой лист ДВП, который отделяет нишу запаски от остальных отделений. Отпилить пришлось около 1 сантиметра вдоль стенки ящика сабвуфера.3. очень важно зафиксировать обшивку багажника в неподвижном состоянии когда размазываетет на ней шпатлевку. Если она у вас будет иметь свободный ход, то получится такая неприятность: обшивка под весом шпатлевки прогнется (как бы распрямляя стенку) и получится, что когда вы начнете сопрягать с передней стенкой появится щель не предусмотренная заранее.4. не экономьте на шпатлевке, но и не пытйтесь сделать очень толстую стенку. Да и оставьте немного шпатлевки для примыкания задней стенки к передней, а также для выравнивания некоторых раковин с внешней стороны после того, как вы вытащите ящик из обшивки багажника и оторвете скотч. А они (раковины) будут в любом случае.5. Отдельно надо про карпет написать. Точнее про технику оклейки неровных поверхностей.Для начала о клее. Я брал 88-ой. Он меньше всего впитывается в шерстяные и полушерстяные ткани, при этом достаточно прочно держится засчет смачивания поверхности ткани.Как в инструкции мазал 2 раза. Первый слой мажем на кусок поврхности не больше 30 дециметров - ждем 10 минут мажем второй слой и сразу налкдываем ткань, ткань разглаживаем рукой.П

Ящик в резерве до 28 го числа...Можно сказать: отдан на прослушку

Спасибо за оценку...Кстати, контактная чашка DAXX в подарок первому и последнему купившему!!!

Вот как бы я не любил неоригинал - но в этот раз неплохо получилось - молодец!

Цитата(Marteza @ 19.11.2008, 14:50) И тишинаааа Дык смотри в личку Там все написал!!!

молоток супер я сделал также , только я выкинул запаску (положил докатку), опустил тем самым пол богажника и воткнул туда усилок а забыл померить обьем, не знал что надо песком

ХОРОШАЯ Давай в личку! А то всю рыбу распугаешь

Антикризисное скидко!!!Отдам за что-нибудь сие добро...Ну или поторговаться можно

И так, еще до продажи своего автомобиля озадачился аудиоинсталяцией. Опущу описание шумоизоляции, аккустики фронта, до тыла руки так и не дошли - тут приведу лишь отчет об изготовлении короба стелс в правое крыло багажника. Отчет имеет практический и рекламный характер.В силу того, что машина продана - короб тоже идет на продажу.И так для начала начну с описания расчетов.Для расчетов использовал программку BassBox6Pro1. Очень долго с ней разбирался, долго пытался учесть при расчетах фигурность задней стенки и т.д. Кое что получилось, кое что нет.расчитывал под головку: Но реально стоял в ящике: По расчетам в бассбоксе вышло, что на планируемый к покупке на тот момент Eton требовалось 28 литров.Изучив строение внутренней части багажника решил ставить саб в правое крыло в силу того, что там больше места под крылом. Т.е. больше места для установки короба без снятия обшивки багажника. Долго лазил с презиками наполненными водой по три литра и линейкой и пришел к выводу: передняя стенка для получения должного объема должна быть наклонной сужающейся к верху, а сам короб должен быть утоплен в проем образующийся при снятии пенопласта под ковриком.На том и порешил.Далее начал изготовление.Материал.Значально поставил длЯ себя следующие цели:1. ящик должен быть легким2. ящик должен быть с задней стенкой, не поющей (резонирующей) как у стенок из эпоксидки на стеклоткани.3. ящик должен занимать минимум места в багажнике (ну или в том что в лансе какой-то весельчак назвал багажником).Переднюю стенку и ребра жесткости решено было делать из МДФ. МДФ звучит (в отличии от ДСП) и легок (в отличии от всего остального). К тому же дома лежал лист МДФ 10-ки.Но 10-ки мало для передней стенки, которая должна была держать не легкий итоновский полукиловатник. Решено было сделать переднюю стенку наборную. При этом второй слой решил сделать с эфами (для облегчения и звучности).Далее все просто: берем пиво, электролобзик, ножницы. кусок картонной коробки из под телефизора, МДФ и едем на дачу...Для начала были сделаны выкройки из картона (к сожалению я их ен сфотографировал). поиграв с формами картонных выкроек и расположением их в пространстве определил будущий внгешний вид ящика.Это переднеяя стенкаЭто дубль передней стенкиТакже сразу режем по выкройкам остальные детали (ребра жесткости):Далее скрепляем переднюю стенку и дубль при помощи эпоксидки и стягивающих болтов на 6 ммСкрепляем все детали вырезанные из МДФ при помощи стыковочных реек, саморезов и предварительно промазав места стыка эпоксидкой:Наводим побольше эпоксидки и смешиваем с наполнителем (стружкой МДФ)Заливаем тщательно все щели и стыки:И так у нас получается:- передняя стенка усиленная дублирующей фальш-стенкой с эфами- боковые маленькие стенки (ребра жесткости)- нижняя панель (пол ящика)- верхняя панель (крышка ящика).- и для обеспечения монтажной жесткости в середине стоит распорка. Я собирался ее убрать после завершения сборки ящика, но решил, что объем она не ест, а жесткости прибавляет достаточно много и оставил ее внутри ящика.Далее пристуаем к формированию задней стенки ящика.Для начала снимаем боковую обшивку багажника (на двух пластиковых гайках и трех клипсах). Снятую боковину плотненько оклеиваем малярным скотчемПримеряем на месте переднюю панель из МДФЛегла как надо! Замечательно, теперь задняя стенка.чтобы получить легкий ящик и при этом с максимальным использованием пространства багажника требуется сделать заднюю стенку точно по формам обшивки багажника. Вариантов исполнения задних стенок сотни. Самый распространненный - стенка из эпоксидки не подходит по причине ее излишней виброподвижности. Т.е. когда саб начнет играть, задняя стенка "запоет" выдавая колебания от отраженных волн отрабатывающего дифузора. Усиливать рейками - вариант, но теряется драгоценный объем. Поэтому я выбрал вариант изготовления задней стенки из автомобильной двухкомпонентной шпатлевки.Прочность шпатлевки не шуточная (сравнимая с прочностью эпоксидки) при этом получаемая поверхность имеет меньшую виброподвижность.Для усиления получаемой стенки решил армировать ее капроновой антимаскитной сеткой. Можно использовать специальные сетки, но результат от это не меняется Итак: расстелаем капроновый корд на оклеинную малярным скотчем поверхность обшивки крыла и наносим на нее шпатлевку (сразу извиняюь за качество фото - что-то оно у меня смазалось) Ну вот получили заднюю стенку Сразу хочу кое что уточнить:- шпатлевку больше чем 300 грамм не смешивайте - не успеете ее положить ровно и она застынет буграми или у вас в таре для смешивания.- когда наносите шпатлевку не забывайте прижимать к поверхности обшивки корд (сетку).- слои накладывайте от 5 до 10 мм. Если тоньше делать - будет вибрировать, если толще - будет тяжелая.Теперь стенку надо прикрепить к собственно говоря к передней панели из МДФ. Для прочности на расстоянии 2 см вкручиваем в поверхность МДФ саморезы и той же штукатуркой обмазываем шурупы и заднюю стенку.Если присмотреться, то на этой фотографии видно шляпки саморезов:После того как стенка прикреплена аккуратно поливаем воду под штукатурку, для того чтобы размочить малярный скотч и уменьшить агдезию. пропитавшийся водой скотч отходит от поверхности обшивки крыла достаточно легко.и получаем уже нечто похожее на будущий ящик сабвуфераОтдираем от задней стенки скотч (там где он налип на штукатурку).Теперь надо сделать отверстие под чашку контактов. Для этого примеряем чашку на место будущей дислокации и обводим карандашем внутреннюю часть. А затем высверливаем отверстия по всей окружностиА потом выбиваем внутреннююю часть и примеряем чашку на местоДалее замеряем внутренний объем ящика. Насыпаем в него песок литровым мерным стаканом. К сожалению данный процесс не фотографировал И получаем: О УЖАС!!! Получаем 32 литра Откуда лишних 4 литра даже и не знаю - где-то просчитался при снятии мерок или когда выкройки из картона делал.Ну чтож вроде короб почти готов... Берем наждачку и напильник и обрабатываем все поверхности и угля снаружи, чтобы обеспечить гладкость формДалее надо обеспечить дополнительную вибростойкость поверхностей а также герметизацию стыков. Для этой цели наносим на внутреннюю поверхность ящика толстый слой вибромастикиПочти как у Малевича, но только круг Далее на свежий слой мастики лепим двойной слой синтипона.Теперь закидываем ящик в багажник и едем домой доводить до ума.Дома оклеиваем ящик серым карпетом (в цвет внутренностей багажника) и получаем то чего добивались:Вид слева спередиВид слева сзадиВид справа сзадиВид в фас с отражением задней частиВид сзади и отражением фасаНу и конечно помощник мой! Мой самый любимый на свете человечек!!!СЫНИШКАНе хватает кое каких фоток к сожалению. просто не был уверен что буду делать отчет.И в итоге получаем:Закрытый ящик, объемом 32 литра, весом 7 кило, из МДФ и автошпатлевки оклеиный серым карпетом.Затраты на производство:Пиво - ну наверное литров 10 - 500 рублейМДФ - 450 рублейЭпоксидка (три тюбика) - 45*3=135 рублейРейка 2 метра - 40 рублейАвтомобильная шпатлевка (какая-то греческая - названия не помню), 4 банки по 1 кг - 200*4=800 рублейСаморезы упаковка 100 штук - 40 рублейСкотч малярный (2 шт) - 40*2=80 рублейЧашка контактная - 150 рублейКарпет 1 метр - 250 рублей (не спрашивайте почему такой дорогой, у нас на рынке серый стоит столько)Синтипон 1 метр - 35 рублейИТОГО: 1980 рублейНу и под занавес: продаю сиё добро за 5000 рублей. Отправка только в Москву или Волгоград.

Mitsubishi Lancer Club - Мицубиси Лансер Клуб > Короб сабвуфера стелса для Lancer X